新能源汽车解决方案

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在性能方面，低温会使电池可用容量快速下降。当温度低于 0°C 时充电，容易出现电压过充，导致内部析锂，进而引发短路。​

安全层面，制造缺陷或使用不当会造成电池局部过热，引发连锁放热反应，最终导致冒烟、起火甚至爆炸，严重威胁人员安全。​

温度还关乎电池寿命。适宜工作温度在 10-30°C，过高或过低都会加速电池老化。随着动力电池大型化，其散热变差，内部易出现温度不均、局部过热的情况，进一步缩短电池寿命，增加使用成本。

电池热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。热管理系统的主要功能包括：(1)在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故;(2)在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性;(3)减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。

Tesla Roadster的电池热管理系统

锂离子电池的性能、安全及寿命高度依赖温度控制。电池在低温环境（＜0℃）下容量迅速衰减且充电易引发析锂短路，10-30℃为最佳工作温度区间。制造缺陷或操作不当导致的局部过热可能触发链式放热反应（＞80℃电解液分解），造成冒烟、起火、爆炸三级热失控。高温加速电解液分解与SEI膜增厚（温度每升10℃老化速率加倍），低温促进锂枝晶生长，温度偏差使大型电池因表面积/体积比降低（典型值＜20m²/m³）面临内部热积聚（温差＞5℃/cm），导致寿命衰减加速30-50%且使用成本增加18-25%。有效的热管理系统需实现三维温度均衡、快速散热（＞100W/kg）、低温30秒预热响应及电-热-力多场协同，直接影响电动汽车的续航、安全性和市场竞争力。

特斯拉电池热管理系统 散热原理

海新电子热解决方案确保您的汽车电池性能更稳定，让您的电池包寿命周期更长，让您的电池包发挥最佳性能。

散热原理：电池工作时产生大量的热，由导热硅胶片将热传递到水冷管上，水冷管再传给冷却液，水冷管里的液体在电池组内流动将热带走。

国内某知名汽车厂商电池热管理系统散热原理

散热原理：利用风扇主动散热，由风扇供风，风朝电池流道吹去，将电池组内部热带走。

散热原理：因电池组内部温度差未控制在5℃以内，将电池组上下均贴一块导热硅胶片，硅胶片再将温度导向外面的铝壳，整个电池模组温度差控制在5℃以内，达到了电池组设计的要求，使电池组寿命更长，行车过程中性能更稳定。

散热原理：电池组采用被动散热，将电池组与铝散热板之间贴上一块导热硅胶片，硅胶片将温度传到铝板上，铝板再与空气进行热交换

散热原理：电池组采用被动散热方式，通过在电池组与铝散热器之间粘贴导热硅胶片，将电池产生的热量传导至铝散热器，再由铝散热器与空气进行热交换。